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中九龍幹線(刊載於2019年12月18日《東周刊》)

       上期我講香港近年交通基建重要項目之一的中環灣仔繞道,今期我講仍在建造中,對將來改善九龍區交通甚為重要嘅類似設施「中九龍幹線」。我對是項工程印象甚深,固然由於呢個議題喺工程界討論已久,亦因為喺○七年六月二十四日,我主持立法會工務小組加會四小時,通過咗四百二十四億元嘅相關工程建議,不過等到當年十月二十日,財委會才通過撥款。呢項幹道工程估計需時八年,從一七年底開工,到二五年完成。

       中九龍幹線全長四點七公里,三線雙程分隔,其中有長三點九公里嘅隧道,係六號幹線嘅一部分,貫通九龍東西,由九龍灣、啟德、土瓜灣、何文田、至油麻地,西面連接油麻地交匯處,東連T2主幹道及興建中嘅將軍澳藍田隧道。

        其實早於上世紀九十年代,香港政府已開始研究中九龍幹線嘅可行性,不過難度的確好高。中九龍人煙稠密,建築物與各種設施林立,所以走線設計極具挑戰,其中隧道走線更會相當接近幾條地鐵隧道。相關工程管理亦要非常慎密,以確保對沿線房屋、交通及各種公共設施與服務嘅影響或阻礙,能減至最低。對環境因素如有影響,亦要有相應嘅緩解措施。例如鑽挖方式,就要因地制宜,包括鑽挖爆破及傳統嘅鑽挖方法等。挖掘軟土嘅時候,亦要用大量臨時支架以應付不同嘅地質情況。

       中九龍交通愈來愈繁忙,相關道路,包括培正道、佛光街、東九龍走廊、啟德隧道及渡船街等等,擠塞情況嚴重。中九龍幹線通車後,可以提供非常便捷嘅替代路線,行車時間可以由逾半小時縮減至約五分鐘,社會效益甚大!

立法會盧偉國議員 博士 工程師 (工程界)
Legislative Council Ir Dr Hon Lo Wai Kwok (Functional Constituency - Engineering)